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车展群英荟沈海寅奇点汽车是能成长的智能电

2018-09-18 02:07:27 作者: 0人读过 | 我要赞

车展群英荟 | 沈海寅:奇点汽车是能“成长”的智能电动汽车

4月25日,奇点汽车在2018北京国际车展上正式披露了奇点iS6的量产上市信息,并宣布将与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。已连续三年参加国际A级车展的奇点汽车已经证明自己活下来了,第一电动带着大家关心的很多问题,与奇点汽车CEO沈海寅聊了聊企业发展近况。

奇点汽车CEO沈海寅

第一电动:从成立到现在的三年,奇点汽车走到了什么阶段?

沈海寅:今年已经走到了开始要交答卷的阶段,第一款产品是否能受到用户的认可?从这点来讲我还是蛮紧张的。前几天有很多用户看过我们的车以后,反应都不错,虽然增强了我们的信心,但是我越来越有种近乡更怯的心情。

第一电动:如何面对越来越多的竞争?

沈海寅:有很多人说造车新势力之间的竞争可以说很激烈了,但是反过来讲,原来传统燃油车行业的竞争也很激烈

车展群英荟沈海寅奇点汽车是能成长的智能电

,价格战打的一塌糊涂,但还是各有各的市场,所以,我对这一点不是特别担心。我希望大家都能够做得很好,如果谁出了问题,反而会对我们造成负面影响。对于那些先于我们交车的同行,我会鼓励他们,给他们加油!

第一电动:最近新能源汽车掀起价格战,奇点汽车会不会受到影响?

沈海寅:就像大众和丰田打价格战的时候,其实不会影响到宝马和奔驰。不同的品类受到的影响不会很大,而同级车之间可能需要应对。奇点汽车距离公布价格还有一段时间,后发有后发的优势,我们也会对产品进一步分析。

奇点汽车首款量产车型——奇点iS6

第一电动:新造车势力、自主品牌、外资品牌都在聚焦新能源,奇点汽车的核心竞争力是什么?

沈海寅:其实我们的核心竞争力非常简单,因为我们造的是一辆可以成长的、真正的智能汽车,这与别人完全不同。很多汽车一旦交付用户,几乎再没有任何改变的可能,但我们的整车产品的所有功能都是可以不断迭代的,功能一直在增加。另外我觉得我们还是可以打得起价格战的,这也算是一种竞争力。

第一电动:奇点汽车现在有两个基地,苏州和铜陵各侧重什么?

沈海寅:铜陵是第一个基地,主要做大平台的车,例如像is6一样的SUV车型和北京车展发布的第二款MPV车型。苏州基地未来会做小车,例如A00级精品城市小型车。铜陵生产基地预计明年年终左右投产,苏州基地要更晚一些。对于汽车行业来讲,大车和小车混在一起生产其实不合算,所以一定要分开,对我们来讲有两个工厂也是很合理的。

第一电动:100亿智能电动车产业投资基金为奇点汽车带来什么?

沈海寅:我们与苏州政府合作成立了100亿的智能电动车产业投资基金,这100亿基金将分三年筹集,每年完成1/3,等于每年会有30多亿左右。这些资金可以投给奇点汽车,也可以投奇点汽车的上下游合作伙伴,例如新材料、人工智能、核心零部件企业等。

我们更看重研发中心,所以在苏州高铁站旁边拿了一百亩地建研发中心,研发人员未来会达到人。这其实是我们要传递的一个核心内容,工厂真的不用太在意,它的功能仅仅是制造。而人才和研发力量才是最核心的。

第一电动:奇点iS6的订单有多少?怎么看待10万辆销售门槛?

沈海寅:去年上海车展期间开放了两周预订,共收到订单接近一万台。

沈海寅:十万辆是看什么时间去实现,去年新能源汽车一共销售约77万辆,在这个数字里占到10万辆是非常了不起的。但如果从整个汽车市场看,在3000万辆汽车里,10万辆是一个非常小的数字,所以喊量没意义。如果现在3000万辆的销量全都是新能源汽车,10万辆的目标也会成为笑柄。作为新造车企业,核心还是在于能自己把车造出来,并且活得长久,要做好一款车有卖得好,也有卖不好的准备。 一个新的品牌年销量能达到两万辆就不错了,所以还是要脚踏实地。

第一电动:未来奇点汽车准备IPO吗?

沈海寅:有这种准备,快的话2019年,慢的话2010年。

第一电动:体验店加盟情况如何?

沈海寅:进展非常好,真的出乎我们的意料。现在反而是我们不断把体验店的标准提高,门槛提高。很多经销商看过我们的车之后都是非常激动的,说一定要做这个事,特别是很多传统4S店。数量上我们会去做一些控制,今年的节奏稍微控制的慢一些,在大城市的核心商圈开十家店左右,之后再加快节奏。

第一电动:黄浴博士加盟之后,给奇点汽车的自动驾驶技术带来什么变化?

沈海寅:黄浴博士进来以后把北京、上海、硅谷的团队全整合起来,以更好的标准和更完整的体系去做自动驾驶技术研发,我觉得成效还是蛮高的。现在全球的整个研发团队大概有三、四十人,未来会根据需求不断扩大团队。

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